トヨタ ヤリスがタイムズカーに配置されるようになったので中央自動車で試乗してみました。グレードは、HYBRID X 1.5L·2WDです。ハイブリッドの中では一番下のグレードですね。なので、ディスプレイオーディオは7インチですし、シートもヘッドレスト一体型で黒一色の味気ないものです。まあ、これらは実用上は問題ないと思いますが、後席のヘッドレストが、後席を利用していない状態でも位置を下げることができず、後方視界を大きく妨げるのは、いただけないなと思いました。
ヤリスについては、「フロントウィンドウが大きく寝ていて圧迫感がある」という意見を動画レビューで見たことがあるのですが、私はそれほどは気になりませんでした。大柄な人はともかく、小柄な人はそれほどでもないのかもしれません。それに、空力・スタイリングとのトレードオフなので、仕方がないところなのかなとも思います。後席は…、これは明らかに狭いですね。まあ、もちろん大人が座れないとかそんなことはないのですが、大人、あるいは子供が座っても窮屈感を感じるでしょうし、チャイルドシートの使用とかはかなり厳しいと思います。まあ、2名乗車が基本的な使い方って感じなのかなと思います。
騒音や振動は、低いと感じました。3気筒エンジンの振動は、低速時や停車時には少し感じますが、そもそも低速時や停車時には、ほとんどエンジンがかかりませんし。車速がのるとエンジンの騒音や振動はまったく気になりませんでした。ちょっとだけ気になったのは、インパネから時折ビビリ音が聞こえたことです。ちなみに、ヤリスの前に、ライズも借りたんですが、ライズは、カーナビのディスプレイが揺れてカタカタいってました…。ライズと比較すると、ヤリスの内装の立て付けは、まあそれほど悪くはなさそうです。
さて、ヤリスの最大の売りは走りと燃費だと思いますが、これは素晴らしいと思いました。中央道を走ったんですが、加速も直進安定性も良いと感じました。高速道路での追い越しの時とか、純エンジン車と比較してアクセルを踏めばすぐに加速するのは、やはり良いですね。シフトショックもないわけですし。燃費も計測とは特にしなかったんですが、まあ何と言うか、燃料系の針がほとんど動かない感じでした。ライズは、気付いたら半分ぐらいになってたけど…（あ、ライズをディスる感じになっちゃってますけど、ライズでライズで良い車だと思います）。
ヤリスは、内装の全体的に安っぽい感じとか、まあ、今一つと感じるところもあるわけですけど、本当にハイブリッドのパワートレインが魅力ですね。
あと最後にもう一つ、ディスプレイオーディオでAndroid Autoを使ってみたんですけど、カーナビよりも良いかなと思いました。まあ、最初の接続の手間とかはありますけど、10～20万円出してまで、カーナビにする必要はないなぁと思いました。通信量がどのくらいになるのか気になっていたんですけど、1日走って67MBと、それも許容範囲でした。